沈陽(yáng)華鵬鏈條鏈輪技術(shù)開發(fā)有限公司
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沈陽(yáng)齒輪加工基準(zhǔn)的選擇常因齒輪的結(jié)構(gòu)形狀不同而有所差異。帶軸齒輪主要采用頂點(diǎn)孔定位;對(duì)于空心軸,則在中心內(nèi)孔鉆出后,用兩端孔口的斜面定位;孔徑大時(shí)則采用錐堵。頂點(diǎn)定位的精度高,且能作到基準(zhǔn)重合和統(tǒng)一。對(duì)帶孔齒輪在齒面加工時(shí)常采用以下兩種定位、夾緊方式。
以內(nèi)孔和端面定位 這種定位方式是以工件內(nèi)孔定位,確定定位位置,再以端面作為 軸向定位基準(zhǔn),并對(duì)著端面夾緊。這樣可使定位基準(zhǔn)、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)、裝配基準(zhǔn)和測(cè)量基準(zhǔn)重合,定位精度高,適合于批量生產(chǎn)。但對(duì)于夾具的制造精度要求較高。
提高齒輪精度減小齒面粗糙度可采用磨削或磨研等方法。但已加工好的齒輪無(wú)磨削余量,采用常規(guī)研磨劑研磨,費(fèi)時(shí)費(fèi)力效果不很明顯,因而采用CRONEX特種研磨材料的新工藝。對(duì)減速器齒輪采用EP6號(hào)CRONEX磨料進(jìn)行研磨。研磨時(shí)首先在低速空載下研磨,然后加速加壓(通過(guò)控制載荷來(lái)控制壓力)研磨。研磨后齒面粗糙度由原來(lái)的2.25μm減小到0.25μm。
中國(guó)齒輪行業(yè)基本由三部分組成:工業(yè)齒輪、車輛齒輪和齒輪裝備。其中,車輛齒輪其市場(chǎng)份額達(dá)到60%;工業(yè)齒輪由工業(yè)通用、專用、特種齒輪構(gòu)成,其市場(chǎng)份額分別為18%、12%、8%;齒輪裝備占市場(chǎng)份額的2%。
齒輪行業(yè)應(yīng)通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與整合,提高行業(yè)集中度,形成一批擁有幾十億元、5億元、1億元資產(chǎn)的大、中、小規(guī)模企業(yè);通過(guò)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā),形成一批車輛傳動(dòng)系(變速箱、驅(qū)動(dòng)橋總成)牽頭企業(yè),用牽頭企業(yè)的配套能力整合齒輪行業(yè)的能力與資源;實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化配套,形成大批有特色的工藝、有特色的產(chǎn)品和有快速反應(yīng)能力的名牌企業(yè);通過(guò)技改,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化齒輪制造企業(yè)轉(zhuǎn)型。